Haswing Armada 10.0 | 6 kW

Le moteur hors-bord de Haswing est adapté aux bateaux à moteur moyens et comme propulseur de calme pour les voiliers.

Les moteurs de bateau Haswing sont fondamentalement adaptés à une utilisation en eau salée. Après utilisation, les moteurs doivent être soigneusement rincés à l'eau douce.

Lors du retrait de la puce magnétique à la fin de la ligne de sécurité, un capteur active l'arrêt du moteur. Ainsi, le moteur s'arrête pour des raisons de sécurité lors d'un surbordement. L'interrupteur magnétique est monté sur le timon ou sur la télécommande.

L'affichage LED du moteur indique la tension de la batterie actuelle.

Le manche peut être relevé sur le support pour éviter les contacts avec le sol.

Régulation de vitesse continue avec l'avantage d'une consommation d'énergie réduite de 10 %.

La hauteur de l'arbre d'environ 80 cm permet une utilisation sur des canots pneumatiques, de petits bateaux à moteur et des voiliers jusqu'à 4500 kg.

Le Armada 10.0 est disponible avec un safran ou un levier de gaz à distance. Le safran inclinable à 180° sert également de levier de gaz.

Un indicateur de batterie LED pratique avec 3 lumières vous montre toujours l'état de la batterie pendant la conduite. Cependant, l'indicateur ne fonctionne pas bien avec les batteries au lithium. Nous recommandons une mesure de shunt séparée.

Le moteur ne pèse que 27,7 kg, ce qui en fait un poids léger par rapport à certains concurrents sur le marché ou aux moteurs à essence traditionnels.

Les pinces peuvent être pliées vers le haut et vers le bas, fixées et même étendues ! Comme d'habitude avec Haswing, tout a été pensé ici.

L'affichage LED ne fonctionne pas bien avec des batteries au lithium. Nous recommandons donc des batteries au lithium avec Bluetooth, un écran propre ou un Victron MessShunt.

Développement sonore également possible avec le moteur sans balais sans entretien.

Comprend un hélice en plastique à 3 pales. Design moderne en rouge vif.

La plaque anti-cavitation intégrée au-dessus de l'hélice évite l'aspiration d'air par l'hélice. Le moteur n'a pas besoin de plonger aussi profondément tout en offrant une propulsion optimale.

Refroidissement à eau intégré avec impeller pour le moteur et l'électronique de contrôle. Le jet d'eau quitte le système de refroidissement par le bas de la tête du moteur.

La profondeur d'immersion de l'hélice ne peut pas être modifiée. Le moteur n'est disponible que dans une longueur de tige.

Le boîtier du moteur redessiné avec l'aile intégrée est encore plus optimisé pour l'écoulement.

Le moteur électrique peut être verrouillé dans différentes positions par un levier ou basculé hors de l'eau.

Sur l'Armada 10.0, un câble de 30 cm avec connecteur de batterie haute puissance SB175 est intégré. Le câble d'extension de 130 cm vers la batterie possède également un connecteur adéquat et un interrupteur principal robuste pour déconnecter le moteur de l'alimentation électrique.