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Greenboatsolutions - Moteurs électriques pour bateaux
Avantages des moteurs de bateaux électriques
Un moteur électrique est nettement plus silencieux qu'un moteur à combustion. En règle générale, les moteurs électriques sont presque silencieux avec 30 à 60 dB. Un moteur à combustion rappelle souvent avec plus de 100 dB une rue principale. La perception du volume double tous les 6 dB. De plus, aucun gaz d'échappement nocif et malodorant n'est produit pendant la conduite.
Un moteur électrique est nettement moins cher à long terme. Vous économisez des coûts de maintenance et vous n'avez besoin que d'électricité comme source d'énergie. Selon le moteur, les moteurs électriques peuvent être moins chers que les moteurs à combustion, surtout dans la plage de faible puissance.
Les interdictions de conduite pour les véhicules à moteur à combustion sont régulièrement discutées - également sur l'eau. À Amsterdam, aucun moteur à combustion ne sera autorisé à partir de 2025 et il y a déjà de nombreuses restrictions en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Avec un moteur électrique, vous êtes du bon côté.
Avec les entraînements électriques, aucun gaz d'échappement ou oxyde d'azote nocif n'est produit, qui pollue l'air et met votre santé en danger. De plus, les polluants tels que le carburant, l'huile ou d'autres lubrifiants ne pénètrent pas dans l'eau. Selon le bateau, l'énergie solaire ou éolienne peut même être utilisée.
Les moteurs de bateaux électriques sont 10 fois plus efficaces que les moteurs à combustion. Surtout à bas régime, les moteurs électriques fournissent plus de poussée et une maniabilité plus facile. De plus, il n'y a pas de problèmes pour allumer le moteur ou remplir le réservoir de carburant.
Le sujet de la durabilité et de la protection de l'environnement est de plus en plus populaire depuis le mouvement Friday for Futures. La demande d'alternatives durables dans l'industrie nautique et les locations de bateaux augmente également. Les bateaux avec moteur électrique sont très tendance.
Préjugés contre les moteurs de bateaux électriques
Les batteries ont une densité d'énergie effectivement 10 fois plus faible. En raison du poids et du prix, il y a donc certaines restrictions. Dans 95 % des cas, cependant, cela n'est pas du tout un problème. Donc, ne vous inquiétez pas, nous optimisons la capacité des batteries pour la portée souhaitée.
Actuellement, les moteurs électriques sont plutôt situés dans le segment haut de gamme. Les coûts des moteurs électriques et des batteries diminuent chaque année et deviennent une concurrence de plus en plus importante. Les entraînements électriques sont déjà plus économiques dans 80 % des cas. Ne vous laissez donc pas décourager par le prix à première vue.
Le temps de charge jusqu'à la charge complète varie en fonction de la batterie et du chargeur. En règle générale, nous concevons le système de sorte que les batteries puissent être rechargées sans problème pendant la nuit au quai. De plus, la vitesse de charge et la flexibilité de la mobilité électrique continuent de s'améliorer.
Les batteries au plomb pèsent environ 30 kg par kilowattheure et les batteries lithium-ion environ 10 kg. Selon la taille de la batterie, il y a donc beaucoup de poids. Cependant, cela ne crée généralement pas de désavantage, car le réservoir et le moteur plus lourd sont retirés du bateau. Le poids n'est pas un problème, surtout pour les bateaux à déplacement. Pour les bateaux à planer, il est utile de regarder de plus près.
Pour 64 kWh de batterie, seulement 3 840 litres d'eau sont nécessaires pour le lithium (source : Institut Helmholtz). Cela équivaut à environ 250 grammes de viande de bœuf, un demi-jean. Une kWh émet autant de CO2 qu'environ 60 litres d'essence. Le passage à l'électrique est généralement rentable dès la première année ! (à condition d'utiliser de l'électricité verte pour l'exploitation.) Source
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Moteur électrique pour voiliers (inboard)
Le magnifique bateau nordique Folkeboat a été équipé d'une propulsion électrique appropriée de WaterWorld. Le moteur inboard de 4 kW a été installé en combinaison avec deux batteries LiFePO4 de 48V 50Ah.
"Après les premiers essais, j'ai été tellement convaincu de la conversion vers une propulsion électrique. Presque aucun bruit et une conduite très efficace. 5 étoiles pour les composants et 5 étoiles pour le conseil et la vente."
Type de bateau: Voilier (Folkeboat)
Longueur: 7,70 m
Poids: 2 100 kg (chargé)
Autonomie à demi-gaz: 30 milles marins
Moteur: 4 kW WaterWorld
Moteur électrique pour bateau pneumatique
Le Spirit 1.0 PLUS d'ePropulsion est actuellement l'un des hors-bord les plus populaires pour les bateaux pneumatiques, les petits voiliers ou les bateaux à moteur. Le package complet comprenant le moteur électrique, la batterie lithium et le chargeur est disponible à un prix imbattable.
Avec 4 costauds à bord, nous atteignons une vitesse de 7-8 km/h. Seul dans le bateau, il est même possible d'atteindre jusqu'à 10 km/h !
Type de bateau : Bateau pneumatique
Longueur : 3,60 m
Poids : 400 kg (chargé)
Temps de conduite à demi-gaz : 4 heures
Temps de conduite à pleine puissance : 1 heure 15 minutes
Moteur électrique pour voiliers (moteur pod)
Les moteurs pod sont adaptés aux voiliers à gouvernail, voici le pod de 3 kW avec une batterie lithium de 4 kWh d'ePropulsion. Les nouveaux moteurs EVO peuvent produire de l'électricité en naviguant à partir de 4 nœuds grâce à la récupération. Avec des panneaux solaires, vous êtes complètement autonome en mer.
En fonction du voilier, la vitesse de coque est atteinte à pleine charge, à mi-charge, le bateau atteint déjà 70% de cette vitesse. Le voilier sur la photo peut également être loué et testé chez Adventure Potsdam.
Type de bateau : voilier (Aloa 21)
Longueur : 6,40 m
Poids : 1 000 kg (chargé)
Temps de navigation à mi-gaz : 6 heures
Temps de navigation à pleine puissance : 1 heure 20 minutes
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