Moteurs électriques pour voiliers | Nos recommandations

Nous allons passer en revue les recommandations actuelles dans l'ordre. Les voiliers ont différents types de moteurs :

- Moteurs hors-bord

- Moteurs in-bord

- Moteurs pod

- Moteurs pod rotatifs

- Saildrives

Un moteur était-il déjà installé ? Dans ce cas, il est préférable d'utiliser le même type de moteur. C'est généralement le plus simple. Bien sûr, une conversion vers un autre type de moteur est également possible. Nous serons heureux de vous conseiller en détail à ce sujet et avons des partenaires spécialisés à votre disposition.

De notre point de vue, les moteurs de pod sont vraiment idéaux pour les petits et moyens voiliers. Les moteurs prennent peu de place et sont complètement sous l'eau. Le seul inconvénient est la résistance accrue dans l'eau. Cependant, de nombreux fournisseurs proposent désormais l'option de produire de l'électricité lors de la navigation à la voile. En alternative, il existe également une hélice pliante ou une hélice à pales tournantes pour réduire la résistance sous l'eau.

Comme il y a beaucoup plus de choix pour les moteurs pod, c'est généralement notre recommandation pour les petits voiliers. Les avantages du moteur pod : moins d'espace dans le bateau, moins de bruit et pas d'entretien de la transmission, refroidissement direct du moteur dans l'eau.

Les moteurs de poupe rotatifs sont particulièrement adaptés aux voiliers qui n'ont pas de gouvernail. Le moteur de poupe peut généralement être tourné d'au moins 180° et ainsi diriger le bateau dans la direction souhaitée. De plus, les moteurs peuvent être utilisés en marche avant et arrière, offrant ainsi une bonne manœuvrabilité.

Surtout si vous êtes à la recherche d'un nouveau moteur, vous devriez au moins envisager un moteur électrique. Si vous achetez maintenant un nouveau moteur, il devrait être conçu pour les 10 prochaines années ou plus. Cela est également important car la valeur de votre bateau dépend de la propulsion. Surtout en raison des nombreuses interdictions de conduite, cela peut vous être rentable à long terme.

Le plus grand facteur de coût sont les coûts d'exploitation. Au lieu de plusieurs litres d'essence, seulement quelques kWh d'électricité sont nécessaires. Les coûts de l'essence ont été augmentés à plusieurs reprises ces derniers temps. S'y ajoutent également les coûts de maintenance annuels et la réparation des pièces d'usure (vidange d'huile, filtres, transmission, etc.)

Cependant, il existe également des applications pour lesquelles un moteur électrique n'est pas encore optimal. Par exemple, pour les voyages autour du monde en haute mer. Tout simplement parce que les batteries sont très grandes, lourdes et coûteuses pour une grande autonomie. Bien que cela soit techniquement possible, cela n'est pas toujours rentable par rapport à un moteur à combustion. Dans ce cas, nous recommandons généralement un système hybride.

Dans des cas exceptionnels, nous recommandons un moteur hybride d'E-Tech ou de Fischer Panda. Même si nous préférons les entraînements entièrement électriques.