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Avantages des moteurs de bateaux électriques

Un moteur électrique est nettement plus silencieux qu'un moteur à combustion. En général, les moteurs électriques émettent entre 30 et 60 dB, presque silencieusement. Un moteur à combustion rappelle souvent une route principale avec plus de 100 dB. Pour chaque 6 dB, le volume perçu double. De plus, aucun gaz d'échappement nocif et malodorant n'est produit pendant la navigation.

Un moteur électrique est considérablement moins cher à long terme. Vous évitez les coûts d'entretien et comme source d'énergie, vous n'avez besoin que d'électricité. Selon le moteur, les moteurs électriques peuvent être moins chers que les moteurs à combustion dès le départ, surtout dans le domaine des faibles puissances.

Les interdictions de circulation pour les véhicules à moteur à combustion sont régulièrement évoquées - même sur l'eau. À Amsterdam, à partir de 2025, aucun moteur à combustion ne pourra circuler, et en Allemagne, en Autriche et en Suisse, il existe déjà de nombreuses restrictions. Avec un moteur électrique, vous êtes en sécurité.

Avec les entraînements électriques, il n'y a pas de gaz d'échappement nocifs au CO2 ou d'oxydes d'azote qui polluent l'air et mettent votre santé en danger. De plus, des polluants tels que le carburant, l'huile ou d'autres lubrifiants ne pénètrent pas dans l'eau. Selon le bateau, il est même possible d'utiliser l'énergie solaire ou éolienne.

Les moteurs de bateaux électriques sont 10 fois plus efficaces que les moteurs à combustion. Surtout à bas régime, les moteurs électriques offrent plus de poussée et une maniabilité plus facile. De plus, il n'y a pas de problèmes pour démarrer le moteur ou faire le plein de carburant.

Le thème de la durabilité et de la protection de l'environnement devient de plus en plus populaire depuis le mouvement Friday for Futures. La demande dans le secteur nautique et les locations de bateaux pour des alternatives durables augmente également. Les bateaux avec moteur électrique sont totalement à la mode.

Préjugés contre les moteurs de bateaux électriques

Les batteries ont effectivement une densité énergétique 10 fois inférieure. En raison du poids et du prix, il y a donc certaines limitations. Dans 95 % des cas, cela ne pose cependant aucun problème. Donc, pas d'inquiétude, nous vous proposons la capacité des batteries de manière optimale pour l'autonomie souhaitée.

Actuellement, les moteurs électriques sont plutôt positionnés dans le segment premium. Les coûts des moteurs électriques et des batteries diminuent chaque année et deviennent une concurrence de plus en plus importante. Aujourd'hui, les entraînements électriques sont déjà plus rentables dans 80 % des cas. Ne vous laissez donc pas décourager par le prix au premier abord.

Le temps de charge jusqu'à pleine charge varie selon la batterie et le chargeur. En général, nous concevons le système de manière à ce que les batteries puissent être rechargées sans problème pendant la nuit au quai. De plus, la vitesse de charge et la flexibilité de la mobilité électrique continuent d'évoluer.

Les batteries au plomb pèsent environ 30 kg par kilowattheure et les batteries lithium-ion environ 10 kg. Selon la taille de la batterie, cela représente un poids considérable. Cependant, il n'y a généralement pas de désavantage, car le réservoir et le moteur à combustion plus lourd sont retirés du bateau. Le poids n'est pas un problème, surtout pour les bateaux à déplacement. Pour les bateaux à planing, il vaut la peine de regarder de plus près.

Pour chaque batterie de 64 kWh, il faut seulement 3 840 litres d'eau pour le lithium (source : Helmholtz Institut). Cela équivaut à 250 grammes de viande de bœuf, une demi-jean. Un kWh émet autant de CO2 que près de 60 litres d'essence. En général, le passage à l'électrique est rentable dès la première année ! (À condition que de l'électricité verte soit utilisée pour l'exploitation.) Source

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Moteur électrique pour voiliers (inbord)

Le magnifique Folkeboot nordique a été équipé d'un moteur électrique adapté de WaterWorld. Un moteur inbord de 4 kW a été installé en combinaison avec deux batteries LiFePO4 de 48V 50Ah.

"Après les premiers essais, je suis tellement convaincu de la conversion à un moteur électrique. Presque aucun bruit et une conduite très efficace. 5 étoiles pour les composants et 5 étoiles pour le conseil et la vente."

Type de bateau : Voilier (Folkeboot)

Longueur : 7,70 m

Poids : 2.100 kg (chargé)

Autonomie à mi-régime : 30 milles marins

Moteur : 4 kW WaterWorld

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Moteur électrique pour bateau pneumatique

Le Spirit 1.0 PLUS d'ePropulsion est actuellement l'un des moteurs hors-bord les plus populaires pour les canots pneumatiques, les petits voiliers ou les bateaux à moteur. Le pack complet comprenant un moteur électrique, une batterie lithium et un chargeur est proposé à un prix imbattable.

Avec 4 costauds à bord, nous atteignons une vitesse de 7-8 km/h. Seul dans le bateau, il est même possible d'atteindre jusqu'à 10 km/h ! Il existe tant de fabricants de moteurs électriques pour bateaux - le mieux est de nous contacter pour un conseil personnalisé.

Type de bateau : canot pneumatique

Longueur : 3,60 m

Poids : 400 kg (chargé)

Temps de navigation à mi-régime : 4 heures

Temps de navigation à plein régime : 1 heure 15 min

Moteur électrique pour bateau pneumatique

Vous pouvez trouver des tests et des comparaisons sur YouTube sous E-Bootsmotoren TV

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Moteur électrique pour voiliers (moteur pod)

Pour les voiliers avec gouvernail, les moteurs pod sont recommandés, voici le pod de 3 kW avec une batterie lithium de 4 kWh d'ePropulsion. Les nouveaux moteurs EVO peuvent générer de l'électricité en naviguant à partir de 4 nœuds grâce à la récupération. Avec des panneaux solaires, vous êtes complètement autonome.

Selon le voilier, la vitesse de coque est atteinte à pleine charge, à charge partielle, le bateau atteint déjà 70 % de celle-ci. Le voilier sur la photo peut d'ailleurs être loué et testé chez le loueur de bateaux Adventure Potsdam.

Type de bateau : Voilier (Aloa 21)

Longueur : 6,40 m

Poids : 1 000 kg (chargé)

Temps de navigation à mi-régime : 6 heures

Temps de navigation à plein régime : 1 heure 20 minutes

Moteur électrique pour voiliers (moteur pod)
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