boot Düsseldorf 2023 - NOUVEAUTÉS sur les moteurs électriques

Torqeedo a présenté le premier prototype de 2005 ! Maintenant, 18 ans plus tard, le leader du marché propose une large gamme de moteurs électriques pour bateaux dans chaque catégorie de puissance. Un développement impressionnant, qui a cependant coûté beaucoup de temps, d'argent et de revers.

Un moteur emballé dans du film a été présenté - probablement un hors-bord - qui devrait sortir cette année. Il n'y avait pas d'informations, mais il semblait s'agir d'un moteur un peu plus puissant à partir de 10 kW dans un nouveau design moderne. Nous sommes impatients !

Bateaux Impacd des Pays-Bas (Woudsend) imprime des sloeps modernes et esthétiques en plastique recyclé à l'aide d'imprimantes 3D. Le design est, à notre avis, élégamment intemporel et le matériau a une sensation étonnamment précieuse et agréable au toucher.

Aux Pays-Bas, Impacd a remporté le prix "Start-Up de l'année 2021". Bien sûr, Impacd utilise les moteurs inboard et outboard électriques de Propel.

Sans aucun préavis, Honda a présenté un concept de moteur hors-bord électrique. D'après l'apparence, probablement dans la gamme de 1 kW de puissance - sans batterie intégrée. Le design est très esthétique et élancé, en particulier sous l'eau, il y a aussi peu de résistance que sur aucun autre hors-bord !

Les batteries sont externes et peuvent également être utilisées dans d'autres domaines. Tous les véhicules ou consommateurs n'ont pas besoin d'une batterie propre. On peut utiliser la même batterie pour le vélo électrique, la tondeuse à gazon ou le camping. Cela rend la propulsion plus abordable et plus durable. Super approche !

Les moteurs électriques Avator de Mercury donnent tous une impression extrêmement professionnelle et de haute qualité. C'est un moteur qui convient à un leader du marché. Ce qui m'a vraiment impressionné, c'est le design. Tout semble être planifié et perfectionné dans les moindres détails. Il n'y a pas de câbles, de gouvernail lâche ou de petit écran de calculatrice. Mon avis honnête : c'est de loin le meilleur moteur électrique avec batterie intégrée que j'ai jamais vu.

Cela se traduit cependant par un prix conséquent. Et c'est, à mon avis, le plus grand inconvénient. Le moteur n'est donc certainement pas adapté à tous les budgets. De plus, le poids est nettement plus lourd par rapport à d'autres moteurs électriques avec batterie intégrée. Cependant, le moteur peut être démonté en 3 parties, ce qui le rend tout de même transportable.

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Pour la première fois, les moteurs électriques de MITEK étaient également visibles au boot Düsseldorf. La société Mitek d'Italie opte pour le boîtier standard de Parsun, offrant ainsi un prix aussi abordable que possible pour l'utilisateur.

Les moteurs sont refroidis par eau, robustes et tout à fait adaptés à la navigation en glisse, car le moteur est situé en haut sous le capot. La transmission est relativement bruyante par rapport à d'autres fabricants - cependant, en navigation à glisse, cela n'est pas dramatique en raison du vent et des vagues.

De plus, le système pliant breveté Revolve pour les annexes était visible. Le moteur se replie et ainsi, l'ensemble du système s'adapte facilement dans le garage du yacht. Cela convient parfaitement aux propriétaires en Italie ! ;-)

Un moteur hors-bord électrique de Parsun est apparu, qui ressemble étonnamment au ePropulsion Spirit 1.0 PLUS. Celui-ci a cependant une batterie légèrement plus grande et un peu plus de puissance. Le prix est assez similaire, mais à certains endroits, le moteur semble plutôt encombrant.

La société GardaSol a exposé des moteurs électriques et des bateaux à louer - les moteurs sont également disponibles en différentes tailles et puissances. Le moteur de 10 kW est particulièrement adapté aux bateaux à propulsion et donne une impression solide au premier abord.

La société evoy a présenté un nouveau moteur hors-bord électrique de 300 ch (222 kW). Le moteur est plus grand que nous (1,80 m+) et semble vraiment brutal.

La société Dewjet de Turquie a présenté après 3 ans de développement un moteur hors-bord avec 2 hélices contrarotatives. Cela provoque - comme pour les bateaux Foil de Candela - moins de turbulences et une forme de déplacement plus efficace.

Le meilleur pour la fin : La société KAEBON de Munich a présenté pour la première fois le bâteau électrique en carbone pesant seulement 89 kg au boot Düsseldorf. KAEBON signifie d'ailleurs Bateau Électrique en Carbone - et tout aussi parfait que le nom, les bateaux sont à voir.

Avec le Torqeedo Cruise 12.0 R, le bateau atteint jusqu'à 30 km/h et a une consommation très efficace pour cette vitesse. De notre point de vue, beaucoup plus de fabricants de bateaux devraient emprunter cette voie pionnière et concevoir des bateaux aussi légers que possible, afin qu'ils soient également adaptés à la navigation électrique.