Électrique vs. thermique – les moteurs de bateau électriques en valent-ils la peine ?

C'est pourquoi nous recommandons, quel que soit le moteur, de naviguer à une vitesse plus douce. Bien sûr, vous pouvez aussi parfois pousser à fond ! Cependant, vous devez toujours avoir suffisamment de capacité de batterie ou de carburant supplémentaire à bord pour ne pas rester à sec !

Il est donc crucial de ne pas se concentrer uniquement sur la consommation d'énergie, mais plutôt sur le type de stockage à bord, et il y a des différences. Vous trouverez plus d'informations sur les différences concernant l'autonomie plus bas dans l'article.

Un moteur électrique ne produit pas de gaz d'échappement nocifs et malodorants lors de la conduite. Des études ont montré qu'en raison de l'absence de systèmes de filtration, 38 fois plus d'oxydes d'azote pénètrent dans l'atmosphère. De plus, le moteur n'a pas besoin d'huile qui pourrait fuir.

Vous partez en famille au lac et vous sentez l'odeur d'une station-service ? Pour nous, c'était l'une des raisons les plus importantes de nous intéresser à la mobilité électrique. (Il y a bien sûr des exceptions qui apprécient l'odeur d'une station-service.) Néanmoins, nous pensons à vous et à votre santé.

Les émissions d'échappement ou les lubrifiants manquants dans l'eau ont également un grand impact sur les animaux et l'environnement. Dans les installations portuaires, nous voyons trop souvent un film d'huile scintillant sur l'eau. En plus des animaux, cela a aussi des avantages pour la qualité de l'eau dans votre région. Surtout avec les étés de plus en plus chauds, la qualité de l'eau des lacs et des rivières en Allemagne est un facteur important favorisé par les moteurs de bateau électriques.

Le temps de retour sur investissement dépend du moteur et de votre style de conduite. Dans le calcul, vous comparez les coûts d'achat avec ceux d'exploitation : vous achetez un moteur à combustion de 15 ch pour 4000 € et dépensez 800 € par an en essence et 200 € pour l'entretien. Ou vous achetez un moteur électrique de 11 kW (15 ch) avec un système de batteries pour 8000 € et ne dépensez que 200 € par an en électricité.

Votre entraînement électrique est rentable après seulement 5 ans. Après 10 ans, vous avez déjà économisé 4000 €. Les combustibles fossiles sont une ressource limitée. Pensez-vous que le prix va augmenter à l'avenir ? Nous partons du principe que les prix de l'essence par litre vont augmenter considérablement en raison d'une taxe sur le CO2 ou d'autres mesures similaires.

D'un autre côté, des panneaux solaires à faible coût offrent la possibilité de générer de l'électricité à coût nul. Cette électricité peut être directement stockée dans votre système de batteries.

Si vous utilisez de l'électricité verte pour votre moteur électrique, son fonctionnement est même climatiquement neutre. Que signifie climatiquement neutre ? Il n'y a pas d'émissions de CO2 nocives ou d'oxydes d'azote qui polluent l'air et mettent votre santé en danger. De plus, des polluants tels que le carburant, l'huile ou d'autres lubrifiants ne pénètrent pas dans l'eau. Avec les moteurs électriques, il n'y a aucun risque de nuire aux eaux et aux animaux locaux.

Pour produire de l'électricité sur l'eau, il est possible d'installer des panneaux solaires ou de petites éoliennes sur le bateau. Alternativement, vous pouvez également installer des systèmes au quai ou dans votre cabane de bateau et être ainsi protégé contre la hausse des prix de l'électricité.

Cela convient particulièrement aux péniches avec une plus grande surface de toit, mais aussi déjà aux petits bateaux. De nombreux panneaux solaires sont pliables ou peuvent être enroulés, ce qui les rend faciles à installer sur le toit ou la rambarde du bateau.

En pleine saison, vous devez faire remplacer les pièces d'usure de votre moteur. Pas avec un moteur électrique. La plupart des moteurs électriques sont sans entretien et, avec un traitement de haute qualité, ont une durée de vie extrêmement longue. Cela vous évite beaucoup de stress. Le moteur est-il encore sous garantie ? Où puis-je faire réparer le moteur et combien cela va-t-il coûter ? Peut-être êtes-vous aussi beaucoup plus technique et le remplacement de quelques pièces d'usure ne vous pose pas de problème. Dans ce cas, ce n'est pas si dramatique pour vous. Pour être honnête, nous serions complètement dépassés ! C'est pourquoi nous préférons opter pour la sécurité avec un moteur électrique.

La sécurité est primordiale. Sur la route, les voitures électriques impressionnent par leur sécurité accrue. Sur l'eau, il est important de veiller à un stockage sec de la batterie, l'eau éclaboussée ne posant pas de problème. La plupart des moteurs sont totalement protégés contre les éclaboussures. Certaines batteries sont même entièrement flottantes. Le risque d'incendie est faible, mais nous recommandons d'avoir un extincteur spécial à bord pour certaines batteries par mesure de sécurité. Nous travaillons principalement avec des batteries au lithium-fer-phosphate. Celles-ci ne sont pas inflammables et donc absolument sûres.

La manipulation d'essence facilement inflammable et explosive à bord est évitée. De notre point de vue, il est beaucoup plus agréable de ne pas avoir de jerrycan d'essence à bord.

Lorsque vous utilisez un moteur électrique, vous avez toujours de l'électricité à bord. D'autres consommateurs d'électricité comme les chauffages, les lampes, les glacières et autres peuvent être alimentés par le même circuit électrique. Faites attention ici dès le début lors de la conception de vos batteries à la capacité nécessaire. Lors de la planification de votre excursion en bateau, vous devez également tenir compte des points de recharge en fonction de la capacité maximale.

Le bon côté des moteurs électriques : l'électricité est presque partout disponible ! Vous pouvez donc recharger la batterie à la fois à votre propre quai et dans les ports, les quais ou aux stations de recharge, ce qui vous rend très flexible.

La gasolina a une densité énergétique 100 fois plus élevée que celle des batteries lithium-ion. Les moteurs électriques sont 10 fois plus efficaces. Effectivement, la densité énergétique est donc 10 fois moins bonne et a un impact négatif sur l'autonomie maximale. Par conséquent, le poids de la batterie et les coûts d'acquisition sont des aspects importants, surtout pour les moteurs plus grands ou en cas de navigation prolongée. Il est donc judicieux de déterminer la capacité de la batterie en fonction du temps de conduite et de la capacité souhaités.

En planifiant bien vos itinéraires ou vos excursions, cet inconvénient peut être facilement contourné. L'électricité est généralement disponible à chaque point d'amarrage ou port. Si vous utilisez votre bateau pendant la journée, il peut être branché au réseau électrique pendant la nuit et sera prêt à naviguer au plus tard le lendemain.

C'est un inconvénient, car vous avez besoin de plus d'espace pour les batteries dans votre bateau ou vous avez une autonomie réduite. Heureusement, un moteur électrique prend beaucoup moins de place qu'un moteur principal à combustion. D'après notre expérience, il n'y a eu jusqu'à présent aucun problème d'autonomie lors de la plupart des transitions vers un moteur électrique.

Les moteurs électriques et les systèmes de batteries doivent être fabriqués et transportés en Allemagne. Lors de la fabrication, des ressources sont également utilisées et des émissions de CO2 sont générées. Les moteurs sont généralement produits en Asie et ensuite importés.

Nous attachons une grande importance à attirer l'attention sur ce fait et préférons les fabricants ayant un meilleur bilan carbone. Nous avons conçu un calculateur de CO2 spécial sur notre site Web, avec lequel vous pouvez calculer en détail le bilan carbone et voir à partir de quand un moteur électrique est meilleur pour l'environnement.

Les médias parlent beaucoup de la fabrication des batteries en raison des voitures électriques et des dommages qui en résultent pour l'environnement. Un article détaillé sur la fabrication et les émissions qui y sont associées suivra bientôt.

Pour chaque kWh de batterie, environ 125 kg de CO2 sont générés. Cela correspond à l'émission d'environ 60 litres d'essence. Selon la taille de la batterie, vous pouvez donc très rapidement calculer à quel point le passage à un véhicule électrique à batterie est rentable. Souvent déjà dans la première année !

Le temps de charge jusqu'à une charge complète varie en fonction de la batterie et du chargeur. Un bateau peut être ravitaillé beaucoup plus rapidement avec de l'essence, du diesel ou de l'hydrogène. Cela représente sur le papier un autre inconvénient d'un moteur électrique pour bateau. Cependant, les plaisanciers sont très rarement en mer pendant longtemps sans escale. La vitesse de charge des systèmes de batteries continue d'augmenter et la flexibilité de la mobilité électrique évolue. Le Superchargeur de Tesla en est un exemple, chargeant une batterie de voiture à 80 % en 30 minutes. Le nombre de bornes de recharge sur l'eau augmente également, rendant ainsi possibles de futures excursions plus longues sans problème.

Selon vos besoins, nous trouverons ensemble une solution de charge adaptée pour votre bateau ou un moteur électrique avec une autonomie correspondante. Cependant, un moteur électrique n'est pas vraiment judicieux pour chaque autonomie et chaque domaine d'application.