ePropulsion H-60 Inboard
puissance d'entrée: 60 kW
Statut:
sur demande
Expédition:
2-3 mois
Sur demande
Inboard H-60 avec une puissance de 60 kW, adapté aux bateaux et navires de 18 à 30 mètres. Le déplacement doit être d'un maximum de 30 tonnes, un système double avec deux moteurs est bien sûr également possible. L'entraînement électrique est refroidi par eau (système à 2 circuits).
Le moteur doit être installé et entretenu régulièrement par un technicien haute tension. Sur demande, nous proposons également l'installation.
Caractéristiques ePropulsion H-60
Interrupteur d'urgence
Oui
puissance d'entrée
60 kW
force de poussée comparable
120 CV
tension
540 V
couple
478 Nm
vitesse de rotation
1150 tr/min
poids
110 kg
niveau de bruit
presque silencieux
affichage
Ordinateur de bord avec affichage numérique
vitesse
progressif
résistant à l'eau salée
oui
refroidissement
eau
hélice
poids maximal du bateau
30000 kg
longueur
336 mm
largeur
285 mm
hauteur
336 mm
utilisation
Gaz à distance/Pinne
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Une banque de batteries peut être conçue et adaptée sur demande. Il n'existe pas de solution "standard". Les batteries tierces ne peuvent pas être utilisées.
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Environ 60% d'économie d'espace avec le moteur. La batterie prend généralement plus de place que le réservoir installé auparavant.
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Entretien et installation nettement plus simples que ceux d'un diesel conventionnel.
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Le boîtier et la connexion sont étanches selon IP 67.
EPropulsion H-60 - Utilisation confortable
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Le contrôle continu de la vitesse conduit à une consommation efficace.
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Sur le smartphone, il est possible d'accéder à des informations telles que la localisation, la vitesse, la capacité de la batterie, le temps de charge et bien d'autres.
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Plug & Play connexion aux batteries. (facilite l'installation)
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Les données de la batterie et du moteur peuvent être consultées via un système cloud depuis partout.
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Suivi et évaluation des trajets possibles. (Également possible sur plusieurs comptes)
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Des accès invités au système IoT peuvent être configurés et il existe des rapports de flotte. Par conséquent, les moteurs sont particulièrement adaptés aux locations de bateaux.
Technique de l'ePropulsion H-60
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Poids léger du moteur de seulement 110 kg. Nettement plus léger que les moteurs Diesel comparables 120 CV. S'ajoute cependant la batterie ou, dans le cas d'une propulsion hybride, le générateur.
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Le ePropulsion H-60 kW est l'un des rares moteurs inboard qui est produit en série dans une ligne de fabrication à fort volume. Grâce à son origine asiatique, les prix peuvent se comparer favorablement à ceux de la concurrence.
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Conception de moteur compacte. Cependant, un contrôleur séparé et une autre unité de contrôle sont également nécessaires en plus du moteur. Cela rend l'installation nettement plus complexe que celle de la série I. Nous vous recommandons de nous contacter pour votre projet.
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Le moteur n'est pas sans entretien. Les systèmes haute tension doivent être entretenus régulièrement. Cela doit être pris en compte lors de l'achat.
Autonomie du ePropulsion H-60
Le temps de conduite et l'autonomie dépendent bien sûr de la batterie et du navire de 50 tonnes utilisé. Avec une batterie de 60 kWh, on atteint les distances suivantes :
À 1/2 puissance, le plaisir de conduire dure pour une sortie de 2 heures à une vitesse de croisière raisonnable. Ce concept est particulièrement adapté pour le concept de ferry avec des charges régulières.
Pour ceux qui prévoient des excursions plus longues sur l'eau, moins de puissance permet d'aller encore beaucoup plus loin. À 1/4, 60 kWh suffisent largement pour 4 heures de navigation.
La batterie doit être déterminée en fonction du poids du bateau et de l'autonomie prévue.
Propulsion hybride avec le ePropulsion H-60
Un autre domaine d'application passionnant est l'utilisation de la propulsion électrique sans système de batterie. En particulier pour les navires en fonctionnement continu, la propulsion permanente par générateur peut être avantageuse. Le grand avantage est l'efficacité extrêmement élevée de 96 % du moteur électrique.
Dans un projet pilote d'ePropulsion, grâce au moteur électrique H-60, jusqu'à 300L de diesel peuvent être économisés, et ce pour un navire qui est en service quotidiennement. Pour l'opérateur, la conversion est souvent rentable dès les premières années et les coûts d'entretien en cours sont également considérablement réduits.
Plus d'infos sur les moteurs inboard de la série H
ePropulsion Technology Limited produit des moteurs électriques pour bateaux sans boîte de vitesses et avec un moteur à courant continu sans balais de haute qualité. Les moteurs sont donc extrêmement silencieux et nécessitent peu d'entretien. ePropulsion propose des moteurs de bateau avec de nombreuses fonctionnalités telles que le GPS. Bien sûr, il existe également des batteries lithium-ion et des chargeurs adaptés dans la gamme.
Les moteurs au design élégant associés à des batteries puissantes garantissent des performances durables. Ils sont faciles à utiliser, sûrs et techniquement à la pointe. Ils sont donc idéaux pour débuter dans la mobilité électrique sur l'eau.
Informations sur le contrôle du H-60
Le levier de gaz intelligent d'ePropulsion est équipé d'un écran de 5" pour une vue d'ensemble optimale de toutes les valeurs de conduite. L'écran est donc nettement plus grand que celui des petits hors-bord. Visuellement, l'écran couleur a vraiment de l'impact.
À la sortie, il y aura un levier de gaz supérieur et latéral. Chacun en version simple ou double. Un système jumeau est donc possible pour tous les moteurs inboard. D'autres contrôles ont déjà été annoncés.
Le fabricant ePropulsion
ePropulsion est un fabricant innovant de moteurs électriques visant à promouvoir la mobilité électrique dans le sport nautique. L'idée a été conçue en 2012 par quatre jeunes ingénieurs à Hong Kong.
Avec l'objectif de rendre les moteurs respectueux de l'environnement, propres et silencieux compétitifs, ils ont depuis conçu de nombreux modèles. Parmi eux, on trouve le Spirit 1.0, le Navy 3.0 ou le Navy 6.0 EVO. Les modèles se distinguent par un excellent rapport qualité-prix. Nouveaux modèles ajoutés : les inboard I-10, I-20, I-40 et H-100.
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Guangdong ePropulsion Technology Limited Chambre 801, Bâtiment 1 11, Route Daxue, Lac Songshan 523808 Dongguan Province du Guangdong info@epropulsion.de
DITOMA GmbH Mauserstraße 6/2 71640 Ludwigsburg info@ditoma.de
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