Pod rotatif Rim Drive 11 kW

Direction sensible

Avec cette fonction, la sensibilité du levier de conduite peut être déterminée par une seule touche. Cette fonction permet une direction très précise dans des espaces restreints.

Stationnement latéral

La fonction de stationnement d'un bateau est cruciale lors de l'accostage. Le Rim Drive assure un contrôle précis et une stabilité, permettant un stationnement sûr et facile du bateau.

Virage sur place

Grâce à la direction différentielle, il est possible de tourner sur place avec deux moteurs. Un algorithme détermine quel moteur doit avancer ou reculer et à quelle vitesse il doit tourner.

Fonction de maintien de cap

Cette fonction corrige les courants et les influences du vent, permettant de naviguer en ligne droite pendant une longue période. Les moteurs Rim Drive minimisent les écarts et assurent une expérience de navigation détendue et stable.

Le temps de conduite et l'autonomie dépendent de la batterie. Dans un exemple avec un bateau pesant 4 000 kg et une batterie de 20 kWh, nous avons les mesures suivantes :

✓ À pleine charge, la batterie dure un peu moins de deux heures et le bateau a atteint une vitesse de 13 km/h. L'autonomie était de 25 km.

✓ À 1/2 puissance, le plaisir de conduire dure pour une excursion de 4 heures sur l'eau à une vitesse de croisière de 10 km/h et une autonomie de 40 km.

✓ Ceux qui prévoient des excursions plus longues et plus confortables sur l'eau peuvent aller beaucoup plus loin avec moins de puissance. À 1/5 de la puissance, une vitesse de 7 km/h a été atteinte pendant 10 heures. Au total, donc une autonomie de 70 km avec une seule charge de batterie.

Rim Drive utilise ses propres batteries LiFePO4. Les moteurs sont parfaitement adaptés aux batteries lithium. Les batteries offrent un rapport qualité-prix relativement bon sur le marché et un poids comparativement léger. Alternativement, les batteries de greenboatsolutions du secteur solaire sont également acceptables.

Sur les moteurs individuels, vous pouvez voir quelles batteries conviennent en fonction de la performance et de la capacité. Plus la batterie est grande, meilleur est le prix par kWh. Les batteries de 48 V 200 Ah coûtent moins de 500 € par kWh.

La particularité des entraînements de la technologie Rim Drive est la forme de l'anneau, de sorte que les entraînements ne disposent pas d'un arbre à hélice classique. La conception présente l'avantage qu'aucun élément ne peut s'accrocher à un arbre et, en cas de dommage, les pales de l'hélice peuvent être remplacées individuellement. Les pales de l'hélice sont très stables et résistantes.

Le bobinage électrique se trouve dans le boîtier extérieur (stator). Le boîtier lui-même est coulé et ne contient pas de joints. Le boîtier intérieur (rotor) avec les aimants et les pales de l'hélice est également coulé, de sorte qu'aucune corrosion ne peut se produire.

La société néerlandaise Rim Drive Technology propose des moteurs électriques pour bateaux d'une puissance de 0,5 kW à 50 kW. Les produits existants sont constamment améliorés et de nouvelles variantes sont régulièrement ajoutées.

Tous les composants sont conçus et développés aux Pays-Bas. RDT s'engage à promouvoir les propulsions électriques et compense toutes les émissions de CO2. Au total, RDT a développé des moteurs depuis 2018.

Les prix des moteurs sont clairement dans le segment premium, mais dans la plage de puissance plus élevée, il n'y a pas beaucoup de fabricants qui peuvent rivaliser !